Hoy, el término "ligero" ha evolucionado de un término en la industria automotriz a un vocabulario de alta frecuencia en las noticias de los medios. En "Hecho en China 2025", el peso ligero también se ha considerado como una dirección importante para el desarrollo de la industria automotriz. En pocas palabras, el peso ligero es reducir el peso del vehículo tanto como sea posible con la premisa de garantizar la resistencia y el rendimiento de seguridad del automóvil, mejorando así la potencia del automóvil, reduciendo el consumo de combustible y la contaminación del escape. En los últimos años, debido a los requisitos cada vez más estrictos para la protección del medio ambiente y el ahorro de energía, el automóvil ligero se ha convertido en una tendencia imparable en el desarrollo de los automóviles del mundo. Según el informe de la Asociación Europea del Aluminio, por cada 100 kg de reducción de la calidad del automóvil, se pueden ahorrar 0.6L de combustible por cada 100 km, y se puede reducir el CO2800-900g. La densidad del aluminio es solo 1/3 de la del acero, y tiene buena plasticidad y reciclaje. Es un material ligero ideal para automóviles. Durante la primera y segunda crisis del petróleo en la década de 1970, frente al aumento de los precios del petróleo, los fabricantes de automóviles de todo el mundo intentaron utilizar aleaciones de aluminio para fabricar radiadores de acero, culatas, parachoques y otros componentes que anteriormente eran para mejorar la eficiencia del combustible. Desde entonces, la proporción de aleaciones de aluminio en automóviles ha seguido aumentando. Los datos de investigación publicados por la famosa empresa de consultoría Ducker Worldwide (Ducker Worldwide) muestran que el consumo promedio de aluminio en Europa se ha triplicado desde 1990, de 50 kg a los 151 kg actuales, y aumentará a 196 kg en 2025.

En la actualidad, la tendencia aligerante de los automóviles se está volviendo cada vez más intensa, y las aleaciones de aluminio se usan ampliamente en ruedas, motores, radiadores y tuberías de aceite. La masa corporal representa aproximadamente el 40% de la masa total del automóvil. Para la reducción de peso de todo el vehículo, la reducción de peso del cuerpo juega un papel importante. Según los datos de EuroCarBody 2016, la tasa de aplicación de aleaciones de aluminio ha alcanzado más de la mitad de la calidad del cuerpo en blanco (es decir, cuerpos soldados pero sin pintar) de algunos modelos de alta gama. Por ejemplo, la tasa de aplicación de la aleación de aluminio Aston Martin DB11 es tan alta como 86.1%, el Honda NSX de segunda generación (Acura NSX) alcanza el 79.0%, y el Land Rover Discovery de quinta generación (Land Rover Discovery) alcanza el 62.9%. Sin embargo, el uso de aleaciones de aluminio en el cuerpo de los modelos ordinarios es todavía relativamente pequeño. Los datos de la conocida empresa de consultoría Ducker Worldwide muestran que la tasa de penetración de las placas de aleación de aluminio en las carrocerías de automóviles fue solo del 4% en 2015. Hoy en día, la fabricación de carrocerías de aluminio todavía es una tecnología en la punta de la pirámide, que es solo aplicable a algunos modelos de gama alta. El cuerpo ligero es un tema de investigación importante en el desarrollo actual ligero de los fabricantes de automóviles.