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Según los datos publicados por el Servicio Geológico de los Estados Unidos el martes, en febrero, el volumen de importación de productos de aluminio y chatarra de aluminio en Estados Unidos se desplomó un 47% año con año a 238,000 toneladas. De enero a febrero, la producción acumulada de aluminio importado de los Estados Unidos fue de 563,000 toneladas, frente a las 935,000 toneladas en el mismo período del año pasado. Entre ellos, 494,000 toneladas de metales crudos y aleaciones representaron la mayor parte de las importaciones. En febrero, Estados Unidos importó 150,000 toneladas de aluminio de Canadá, que fue la principal fuente de importaciones para el mes, incluidas 145,000 toneladas de metales crudos y aleaciones y 5,300 toneladas de chatarra de aluminio. En febrero, Arabia Saudita fue la principal fuente de importación de productos de aluminio semiterminados de EE. UU. (Láminas, láminas y barras de aluminio), con un volumen de importación de 7,450 toneladas. En febrero, las importaciones estadounidenses de aluminio de China cayeron a 5.070 toneladas, y las importaciones acumuladas de enero a febrero fueron de 13,000 toneladas, 15,600 toneladas y 31,000 toneladas menos que en el mismo período del año pasado. En febrero, la cantidad de chatarra de aluminio importada de México se desplomó en un 86%, y la cantidad de chatarra de aluminio importada de los Estados Unidos también cayó a 8,520 toneladas de 44,500 toneladas en el mismo período del año pasado. En febrero, Estados Unidos importó 1,640 toneladas de chatarra de aluminio de México, en comparación con 11,700 toneladas en el mismo período del año pasado. En febrero, Estados Unidos exportó 236,000 toneladas de productos de aluminio y chatarra de aluminio, por debajo de 240,000 toneladas en el mismo período del año pasado. Los principales países exportadores de aluminio de los Estados Unidos ese mes: México (50,200 toneladas), Canadá (46,500 toneladas) e India (33,000 toneladas). En febrero, Estados Unidos exportó 138,000 toneladas de aluminio a China, por debajo de las 39,600 toneladas en el mismo período del año pasado. La disminución de las exportaciones se debió principalmente a una caída del 70% en las exportaciones de chatarra de aluminio a 11.400 toneladas.
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Cuando la nueva epidemia de neumonía en la corona estaba en su apogeo en China, la producción y el suministro de compañías de automóviles en el extranjero alguna vez se vieron afectadas debido a la escasez de piezas domésticas. Hoy, la epidemia de la nueva neumonía corona se extiende por todo el mundo, y también arroja una sombra sobre los dos principales centros de la industria automotriz en Europa y América del Norte. Según estadísticas incompletas, hasta el 19 de marzo, 12 compañías de automóviles en el extranjero, incluidas Daimler, Volkswagen, Fiat Chrysler Group (FCA), Peugeot Citroen Group (PSA), etc., han cerrado o planean cerrar. Mas que 100. En la actualidad, la región europea es la más afectada. Se han cerrado más de 90 fábricas. Debido a la epidemia, el número de mercados de automóviles de pasajeros registrados en la Unión Europea en febrero de 2020 cayó un 7,4% interanual a 957.052. El peor comienzo desde 2013. El cierre y la producción exacerbarán este dilema. Al mismo tiempo, el impacto de América del Norte está emergiendo gradualmente, y los tres principales gigantes de EE. UU. Planean cerrar fábricas de América del Norte, incluidos Estados Unidos, Canadá y México. Según los informes de CNBC, los datos de RBC Capital Markets muestran que el efecto dominó de la nueva epidemia de neumonía por coronavirus en la demanda de los consumidores puede conducir a una disminución del 16% en la producción mundial de automóviles en 2020, mientras que se espera que las ventas de automóviles en EE. UU. Disminuyan en un 20%. Una epidemia mundial está desafiando a la industria automotriz global ya deprimida.
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En la madrugada del 19 de marzo, el análisis exhaustivo del mercado de cnal.com: el precio promedio del aluminio no ferroso en el río Yangtze cayó 60 a 12,530 en el día de negociación anterior, y el precio promedio del aluminio no ferroso en el El Mar del Sur de China cayó 90 a 12.780. El contrato mensual al contado de aluminio de Shanghái se abrió en 12690 en 2003, con un máximo de 12690 y un mínimo de 12155. Cerró en 12240, 445 menos o 3.51%. Lunco Aluminium 3 abrió a 1650.00, el más alto a 1651.50, el más bajo a 1613.00, y cerró a 1638.50, bajó 4.50 o 0.27%. El índice del dólar estadounidense abrió en 99.59, el más alto fue 101.75, el más bajo fue 99.15 y cerró en 100.89, un aumento de 1.31 o 1.31%. El inventario de aluminio LME disminuyó en 5,725 toneladas a 967,325 toneladas. Los ingresos del almacén en el período anterior disminuyeron en 2721 toneladas a 301,491 toneladas. 1. El Banco Central Europeo anunció en la madrugada del 19 de marzo que implementará un plan temporal de compra de emergencia epidémica (PEPP) de 750 mil millones de euros. La compra del objetivo incluye valores del sector público y privado para abordar los graves riesgos que enfrenta el mecanismo de transmisión de la política monetaria. En términos de compra de valores del sector público, las asignaciones de evaluación comparativa entre jurisdicciones seguirán siendo la clave de capital para los bancos centrales de los estados miembros. El plan de compra se implementará hasta finales de 2020. Todas las clases de activos serán elegibles según el plan de compra de activos (APP) existente, y la deuda griega se incluirá en el alcance de compra de acuerdo con la política de exención. El alcance de los activos elegibles se ampliará a papel comercial no bancario, y el alcance de la garantía se ampliará para incluir reclamos de crédito adicionales. Parte de la "autolimitación" de la flexibilización cuantitativa (QE) puede ser perjudicial para las acciones que el BCE debe tomar para cumplir con sus obligaciones. El comité de gestión del BCE ajustará sus consideraciones al estado necesario y no tolerará ningún riesgo de transmisión de políticas sin problemas. . Esté preparado para ampliar la escala de compras de activos cuando sea necesario y ajustar la composición de las compras de activos. 2. OMS: El número acumulado de nuevos casos de corona en todo el mundo ha excedido los 190,000. Según los últimos datos publicados por la Universidad Johns Hopkins en los Estados Unidos, se confirmaron un total de 10082 nuevos casos de corona en Alemania, 26 murieron y 73 se curaron. Hasta ahora, Alemania se ha convertido en el quinto país del mundo con más de 10,000 casos diagnosticados. El número de nuevas coronas en el Reino Unido aumentó a 2.626, en comparación con 1950 en el día anterior. El terror del mercado se extendió a los metales no ferrosos, y el límite diario de cobre durante dos días consecutivos condujo a la inmersión general de los metales. Se espera que los precios d...
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El mundo defiende la conservación de la energía y la protección del medio ambiente, insiste en el desarrollo sostenible y promueve el uso de productos más ecológicos y reciclables. Revestido de madera puertas y ventanas de aluminio son puertas y ventanas de alto rendimiento que integran seguridad, preservación del calor, belleza y protección del medio ambiente. Utiliza madera comprimida de fibra vegetal natural en el lado interior, combinando la resistencia de las puertas y ventanas con la estética, satisfaciendo las necesidades estéticas de los sentidos de las personas, al tiempo que satisface los altos requisitos de bajo consumo de energía y el objetivo del desarrollo ambientalmente sostenible. La superficie interior resuelve los problemas de que la madera maciza de las puertas y ventanas compuestas de madera y aluminio es fácil de absorber deformaciones y grietas, y la posición de conexión del hardware es fácil de oxidar, lo que mejora el rendimiento de seguridad y la resistencia a la corrosión del aluminio revestido de madera puertas y ventanas. La combinación de madera y aluminio agrega un toque de elegancia a las puertas y ventanas de aluminio rígidas y frías originales, que pueden controlarse tanto con el estilo clásico y elegante de la decoración china como con el nuevo estilo contemporáneo de decoración china. Una de las ventajas de las puertas y ventanas de aluminio revestidas de madera es que después de varios años, los usuarios no están satisfechos con su color o patrón o quieren cambiar el estilo de decoración original. La superficie interior de madera de las puertas y ventanas de aluminio revestidas de madera se puede reciclar con pintura ecológica a base de agua y volver a pintar con un nuevo acabado. Más humano. Toda la ventana de puertas y ventanas de aluminio revestidas de madera adopta la estructura de aleación de aluminio con puente roto como estructura principal, lo que mejora la estabilidad y la resistencia a la corrosión de la puerta y la ventana, y también mejora el papel del aislamiento térmico. Esto hace que la funcionalidad de las puertas y ventanas de aluminio revestidas de madera sea más adecuada para los hábitos de vida de la gente moderna, y la apariencia está más en línea con la estética contemporánea.
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1. La actual construcción ferroviaria de alta velocidad de China está en pleno apogeo. Además, el terreno en las regiones central y occidental es relativamente complicado, con muchos cañones y ríos. Es necesario construir una gran cantidad de puentes durante el proceso de construcción del ferrocarril. El puente de aleación de aluminio tiene un mercado potencial relativamente amplio debido a sus ventajas, como el transporte conveniente y el peso ligero. 2. El acero generalmente tiene problemas de herrumbre y bajo rendimiento a baja temperatura. La oxidación del acero afectará seriamente la robustez del puente, no solo traerá mayores costos de mantenimiento, sino también serios riesgos de seguridad. El bajo rendimiento a baja temperatura evitará que el puente de acero se use normalmente en algunas condiciones climáticas severas. Y los materiales de aleación de aluminio generalmente tienen una resistencia a la corrosión relativamente fuerte y un rendimiento a baja temperatura, por lo que pueden usarse ampliamente en una variedad de condiciones climáticas y duraderas. Aunque el costo de los puentes de aleación de aluminio es generalmente alto, los bajos costos de mantenimiento en la etapa posterior pueden reducir la brecha de precios en cierta medida. 3. La investigación sobre cubiertas de puentes de aluminio en el hogar y en el extranjero ha sido muy madura y ampliamente utilizada. El nivel continuamente mejorado de investigación y desarrollo de materiales también proporciona una garantía técnica para el desarrollo de nuevas aleaciones que cumplan con los diferentes requisitos de rendimiento. En los últimos años, los fabricantes nacionales de aluminio se han centrado gradualmente en el campo de los perfiles industriales de aluminio. Técnicamente, proporciona la base para la construcción de puentes de aleación de aluminio. 4. Los medidores en construcción en las principales ciudades de China tienen requisitos muy estrictos para la presión desde el suelo. Debido a las enormes ventajas de los puentes de aleación de aluminio, es previsible que en el futuro se diseñen y utilicen más puentes peatonales y puentes de aleación de aluminio.
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